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發(fā)布了產(chǎn)品特厚鋼板零割規(guī)劃

　　4月11日可能是個(gè)好日子，要不然怎么好幾個(gè)新車都扎堆上市，來(lái)個(gè)車展展前大PK呢？在這當(dāng)中，幾何A是扎眼的一個(gè)。

　　作為幾何汽車的首款車型，幾何A承載著吉利新能源品牌的開(kāi)始，也肩負(fù)著打響品牌仗的使命。

　　同樣是自帶特效而來(lái)的新車，幾何A可謂是未上市先火，而它到底能不能挑起大梁呢？Emmmm……是件值得考慮的事情。

　　什么？不知道幾何A)是什么車？也沒(méi)了解過(guò)幾何汽車？不太認(rèn)識(shí)就對(duì)了，畢竟幾何汽車是剛剛發(fā)布的新品牌。罷了，在探討幾何A之前，我們先認(rèn)識(shí)下幾何汽車吧。

　　幾何汽車是吉利旗下的獨(dú)立高端純電品牌，致力于定義新能源車進(jìn)化方向。品牌采用名為“量子銀盾”的全新車標(biāo)，未來(lái)將主打車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、共享化、大數(shù)據(jù)以及人工智能等領(lǐng)域。

　　說(shuō)白了，幾何汽車是吉利旗下主攻新能源市場(chǎng)的獨(dú)立品牌，和吉利汽車、領(lǐng)克汽車等同屬吉利陣營(yíng)。

　　在品牌發(fā)布會(huì)上，官方發(fā)布了產(chǎn)品規(guī)劃。到2025年，幾何汽車將推出轎車、SUV以及MPV等十多款新能源車，而命名方式則和幾何A一致，采用“幾何+英文字母”的形式。

　　說(shuō)完了幾何汽車，我們來(lái)聊聊幾何A。幾何A是幾何汽車的首款車型，定位緊湊純電動(dòng)車，共推出6款車型，補(bǔ)貼前售價(jià)為21.00-25.00萬(wàn)元，享受新能源綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為15.00-19.00萬(wàn)元。

　　吉利認(rèn)為幾何A是“東半球的電動(dòng)車”，現(xiàn)在實(shí)車我們已經(jīng)見(jiàn)到了，那么這款車表現(xiàn)得到底有沒(méi)有說(shuō)得那么好呢？今天我們來(lái)聊聊這個(gè)話題。

　　這個(gè)問(wèn)題，吉利從來(lái)都沒(méi)有正面回答過(guò)。我們先說(shuō)一個(gè)大家都知道的事實(shí)，吉利的PMA純電平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品要等到2020年才能量產(chǎn)。

　　眾所周知，油改電的問(wèn)題很多，比如在底盤質(zhì)感、重心高度、操控以及安全性方面，它都不能做到一個(gè)均衡的狀態(tài)。

　　用了一個(gè)油改電的平臺(tái)，幾何A就敢號(hào)稱“東半球”，顯然噱頭的成分更多。

　　幾何A的價(jià)格一出來(lái)，不少人開(kāi)始不淡定了，和預(yù)售價(jià)一致的價(jià)格令人有些唏噓。

　　按照慣例，正式售價(jià)肯定要比預(yù)售價(jià)低一些的，幾何A這種打破常規(guī)的做法對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可有些不太友好，而且補(bǔ)貼后15.00-19.00萬(wàn)元的售價(jià)，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別新能源車中，也算不上什么特別有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格。

　　雖然車輛提供了終身免費(fèi)電芯質(zhì)保、免費(fèi)贈(zèng)送并安裝充電樁等優(yōu)惠，實(shí)則和此前預(yù)售時(shí)候公布的政策近乎一致，未免讓人覺(jué)得誠(chéng)意不足。

　　大家伙購(gòu)買新能源車，擔(dān)心的問(wèn)題就是續(xù)航里程。幾何A搭載一臺(tái)搭載功率120kW、扭矩250N·m的永磁同步電機(jī)，高低兩款續(xù)航版本車型的電池容量分為61.9kWh和51.9kWh，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為500km和410km。

　　值得注意的是，此前幾何A在預(yù)售時(shí)無(wú)法在工信部查到500km續(xù)航版本的信息，現(xiàn)在購(gòu)買這個(gè)版本可能需要多等一段時(shí)間。

　　這也就意味著，現(xiàn)在預(yù)定幾何A只能是410km續(xù)航版，這在市場(chǎng)上真沒(méi)啥競(jìng)爭(zhēng)力。

　　買車的時(shí)候，我們當(dāng)然是希望空間更出眾些，配置更多些。在此，我也挑出幾款有著不錯(cuò)實(shí)力的純電動(dòng)緊湊型車與之進(jìn)行比較。

　　比如比亞迪秦Pro EV)和榮威Ei5)，這兩款車都有著不錯(cuò)的成績(jī)，備受消費(fèi)者青睞。從車身尺寸方面，幾何A處于中等水準(zhǔn)，能夠滿足日常出行使用。

　　不少人吐槽幾何A的配置沒(méi)那么豐富，但是事實(shí)上，除了那些常用的配置，許多功能都用不上。

　　車輛的智能配置倒是挺豐富的，配備了APA一鍵智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)、360°高清全景影像系統(tǒng)、SLIF速度限制提醒功能，整體來(lái)說(shuō)還是一款科技高十足的新車。

　　我本不想說(shuō)設(shè)計(jì)的，畢竟這是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事，但是看到幾何A非常的另類的造型，還是決定簡(jiǎn)要說(shuō)說(shuō)。作為幾何汽車的首款車型，幾何A在上市前就被賦予眾望。

　　車輛采用官方稱之為“多維、流動(dòng)和生命體”的設(shè)計(jì)理念。這個(gè)“生命體”確實(shí)夠另類，每次我看到的時(shí)候總有一種“ET”來(lái)襲的感覺(jué)。

　　甚至還有人說(shuō)，幾何A有著特斯拉Model 3風(fēng)格的前臉，博瑞GE的側(cè)面線條，再加上自家帝豪GL的車尾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　內(nèi)飾也是和外觀采用同樣的風(fēng)格，除了12.3英寸的中控臺(tái)大屏和高逼格的液晶儀表屏，名為“T-touch中央超感控制區(qū)”的觸碰式按鍵也是逼格滿滿。

　　看似開(kāi)啟了科技潮流新導(dǎo)向，但是實(shí)際效果能否那么高逼格還有待商榷。強(qiáng)光下顯示亮度不足，觸碰質(zhì)感缺失，這些都會(huì)讓消費(fèi)者質(zhì)疑。

　　不過(guò)，我們都是站在巨人的肩膀上前進(jìn)的，幾何A邁出了步，或許會(huì)引導(dǎo)出新的風(fēng)向呢。

　　無(wú)論如何，幾何A的市場(chǎng)造勢(shì)是成功的。從營(yíng)銷角度來(lái)說(shuō)，新加坡上市，“東半球的電動(dòng)車”，幾何A這個(gè)清奇的名字，這款車已經(jīng)成功吸引了足夠多的關(guān)注了。

　　對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源車市場(chǎng)，投放一款這樣的產(chǎn)品，需要十足的勇氣。接下來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，它會(huì)如何應(yīng)對(duì)呢？很值得期待一下。

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