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特厚鋼板零割以保證軟件能充分滿足大型郵輪

　　10月18日，澎湃新聞（）記者從中國船舶工業(yè)集團有限（下簡稱中船集團）方面了解到，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪在中船集團所屬外高橋造船有限正式開工點火鋼板切割，全面進入實質(zhì)性建造階段。

　　據(jù)中船集團方面介紹，這標志著中國船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造新時代，摘取“造船行業(yè)皇冠上后一顆明珠”，圓中國造船人的夢指日可待，必將對我國建設(shè)海洋強國、制造強國、科技強國產(chǎn)生重大而又深遠的影響。

　　據(jù)中船集團方面介紹，首艘國產(chǎn)大型郵輪共約70個公共區(qū)域，每一個區(qū)域都擁有數(shù)量繁多的系統(tǒng)，系統(tǒng)間、區(qū)域間需相互配合、相互作用才能保證區(qū)域的正常運營，如何梳理復(fù)雜系統(tǒng)間的邏輯關(guān)系，通過系統(tǒng)集成更科學有效地完成設(shè)計建造工作成為當前大型郵輪工程的重點和難點。

　　面對龐大工程的系統(tǒng)集成難題，在設(shè)計方面，中船集團引進了國際的三維設(shè)計軟件，投入大量設(shè)計人才以及IT輔助人員不斷進行軟件的二次開發(fā)，以保證軟件能充分滿足大型郵輪的建模需求；在建造管理方面，升級集成開發(fā)SWSTIME系統(tǒng)，基于以往造船管理的基本流程，很大程度地提升了原有的船舶建造管理能力，可實現(xiàn)大型郵輪2500萬零部件從設(shè)計、采購、生產(chǎn)建造各階段、調(diào)試到交付的全時段追蹤，通過數(shù)字化模式實現(xiàn)科學高效地生產(chǎn)建造。

　　10月18日開工的這艘大型郵輪，總噸位約13.55萬，總長323.6米，型寬37.2米，多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。船東為中船嘉年華郵輪有限，由中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限設(shè)計，入級英國勞氏船級社和中國船級社，計劃于2023年下半年交付運營。

　　中船嘉年華郵輪有限總經(jīng)理、嘉年華集團亞洲區(qū)主席陳然峰在開工儀式上稱，設(shè)計和建造大型郵輪不僅僅代表著中國船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，更將創(chuàng)造極高的經(jīng)濟價值。“我們即將在共同打造的郵輪制造產(chǎn)業(yè)，將會創(chuàng)造更多就業(yè)、創(chuàng)建新的供應(yīng)鏈、增加采購機會、不斷推動技術(shù)創(chuàng)新，郵輪經(jīng)濟的乘數(shù)效應(yīng)也將會進一步放大。通過高新技術(shù)的應(yīng)用，中國整體高端制造能力將得到進一步提升。”

　　陳然峰稱，其看好中國郵輪產(chǎn)業(yè)和郵輪市場發(fā)展的巨大潛力，相信中國將成為全球的郵輪市場。“未來，中船-嘉年華和嘉年華集團的項目團隊將繼續(xù)發(fā)揮船東的作用，保持與外高橋船的緊密合作，確保首艘郵輪能夠在2023年順利、保質(zhì)地交付，并為完成2+4艘郵輪訂單打下堅實的基礎(chǔ)。”

　　據(jù)中船集團方面介紹，大型郵輪工程是中船集團推動高質(zhì)量發(fā)展的一號工程。為了實施和推進此項工程，中船集團專門成立了郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導小組，以及集團發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)重要平臺中船郵輪科技發(fā)展有限，并分別與全球的郵輪嘉年華集團、全球的郵輪建造意大利芬坎蒂尼集團合資組建了專業(yè)的郵輪管理和設(shè)計——中船嘉年華郵輪有限和中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限。

　　今年9月，中船集團所屬中船郵輪與市寶山區(qū)委區(qū)政府簽訂共建郵輪運營和配套產(chǎn)業(yè)鏈的備忘協(xié)議。一系列舉措，旨在加快建立研發(fā)、設(shè)計、制造、營運、配套、服務(wù)等一體化的大型郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，加快打造國際高端水準的郵輪科技產(chǎn)業(yè)園。

　　同時，由中船集團旗下的中船第九設(shè)計研究院有限、船舶工藝研究所負責設(shè)計和建造的郵輪專用船塢改造、薄板平面分段流水線等一批大型郵輪船適應(yīng)性改造工程全面鋪開，不日將投入使用。

　　據(jù)了解，與歐美國家成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)體系相比，我國郵輪市場起步較晚，但發(fā)展迅猛。過去十年，我國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，郵輪游客數(shù)量急劇增長。預(yù)計到2035年中國郵輪游客總量將達1萬人次，中國或?qū)⒊蔀槿�球郵輪旅游市場之一。

　　然而，目前全球大型郵輪建造產(chǎn)能略顯不足，歐洲7萬總噸以上郵輪年產(chǎn)能僅為8艘左右，且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿。我國作為全球潛力的新興郵輪市場，正面臨大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟、郵輪產(chǎn)業(yè)以及郵輪裝備的難得歷史機遇。

　　對此，中船集團將設(shè)計建造大型郵輪作為高質(zhì)量發(fā)展的“一號工程”，努力開啟大型郵輪建造新時代。2018年11月6日，在首屆中國國際進口博覽會上，中船集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂了2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪合同，標志著中國船舶工業(yè)翻開了嶄新的一頁。

　　大型郵輪是船舶工業(yè)設(shè)計建造難度的船型之一，被譽為現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代化城市建設(shè)綜合化和集約化的巨系統(tǒng)工程，直接反映了一個國家的綜合科技水平和制造實力，是我國目前沒有設(shè)計建造業(yè)績的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的三大主流船型相比，大型郵輪在設(shè)計理念、建造工藝、運營管理等方面存在天壤之別，其設(shè)計規(guī)范標準遠遠高于其他船舶產(chǎn)品，且設(shè)計工作物量極大，如外高橋造船從芬坎蒂尼引進的設(shè)計圖紙及建造管理文件就有15萬頁，近2.1噸，整船由2500萬零部件組成。
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